[摘要] 近日，记者从市港航局获悉，杭平申线航道改造工程仍是我市今年内河投资的重中之重，根据计划今年将确保杭平申线完成计划投资12亿元，力争完成17.5亿元，力争把杭平申线早日打造成为一条优美的生态走廊、一条高标准的防洪大堤、一条产业集聚的区域经济带。
近日，记者从市港航局获悉，杭平申线航道改造工程仍是我市今年内河投资的重中之重，根据计划今年将确保杭平申线完成计划投资12亿元，力争完成17.5亿元，力争把杭平申线早日打造成为一条优美的生态走廊、一条高标准的防洪大堤、一条产业集聚的区域经济带。
据介绍，杭平申线改造工程总投资66亿元，是迄今为止全省内河投资前三甲项目，建设杭平申线航道是落实国家长江经济带和21世纪海上丝绸之路的重要举措，是实施我省内河水运复兴行动计划的具体要求。根据《浙江省内河水运复兴行动计划2013—2017年工作任务书》要求，嘉兴将承担全省内河水运三分之一的建设任务，涉及内河航道建设项目8个，总投资达116亿元。其中，杭平申线要求在2015年年底前累计完成投资45亿元并建成平湖段三级航道32.5公里，2017年建成三级航道116.4公里(含黄姑塘支线11.9公里和海塘支线3.6公里)。
“杭平申线航道既是一条海河联运的主通道，也是长江经济带的重要组成部分，符合当前国家提出的‘新丝绸之路经济带’、‘21世纪海上丝绸之路’的规划建设。”市交通运输局相关负责人称，“一带一路”建设将对长三角及周边城市产生直接影响，嘉兴要发挥自身的地理优势，借助国家战略，协同整个区域参与全球竞争和合作。另外，内河水运复兴是一个完善综合运输体系、降低环境和社会成本、促进经济转型升级的综合性问题，建设杭平申线航道有利于发挥嘉兴区位优势，辐射长三角、杭州都市圈乃至浙西区域。
记者了解到，杭平申线航道连接上海港与杭嘉湖经济发达地区，建成后将有效减轻01省道等公路运输压力，形成内河集装箱运输的第二个通道。作为嘉兴港的主要疏港通道，改造后的杭平申线航道直接连接嘉兴港的3个港区，该航道建成后，1000吨级船舶能顺利通航，将与京杭运河、杭申线、湖嘉申线、乍嘉苏线等构成浙北高等级航道网，彻底打破浙北内河航道网与外海的天然阻隔，使物资直接中转至宁波—舟山港和上海洋山港，实现真正意义上的“海河”。杭平申线也是杭州市与嘉兴港相连的便捷通道，其建成后，通过三堡船闸，将辐射至钱塘江中上游，成为浙西地区的出海通道。
“杭平申线航道建设，对实施港航强省战略、促进浙西内河水运复兴，大力发展海洋经济具有重要意义。”市交通运输局相关负责人称，无论从国家战略考虑，还是从省市地方政府重点工作出发，杭平申线航道改造工程是一项集经济、社会和生态效益于一体的综合基础设施工程。
根据今年的投资计划，杭平申线今年将建成平湖段，至2017年全线建成。目前平湖主线段、海盐主线段和五长段均已开工建设，桐乡段和沪昆铁路桥仍处于施工图设计阶段。按照工程计划，平湖段全线2015年基本建成；海盐段将启动沿线桥梁和海塘支线建设；桐乡段待水利初步设计批复后，根据市政府协调意见加快推进；沪昆铁路桥加快项目合同谈判，力争明年5月正式开工建设。
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