[摘要] “不长记性”的ETC通道终于“长记性”了。13日，记者从嘉兴公路管理局获悉，经过近3年的技术攻关，目前已建成全省高速公路网不停车收费路径识别系统。从明天起，浙江省内的ETC车辆将按实际路径收费。
“不长记性”的ETC通道终于“长记性”了。13日，记者从嘉兴公路管理局获悉，经过近3年的技术攻关，目前已建成全省高速公路网不停车收费路径识别系统。从明天起，浙江省内的ETC车辆将按实际路径收费。
被多收费的不是个例
路径选择权归还车主
在嘉兴，首次有人对ETC通道的“诚实度”产生怀疑，是和杭州湾跨海大桥有关。当年，一辆40座大巴车的驾驶员就曾向有关部门反映，因为嫌杭州湾跨海大桥的过桥费贵，他绕道而行，但发现一来一去多缴了200多元的通行费。而这多缴的200多元通行费，就是因为“被走了杭州湾跨海大桥”。“因为驾驶员走了ETC通道，根据短路径收费标准，虽然他绕开不走杭州湾跨海大桥，但实际还是‘被走大桥’了。”嘉兴公路管理局有关人员表示。
同样的，2013年7月，嘉绍跨江通道正式开通后，也引来部分驾驶员的不解。经常在嘉绍两地跑的客运班线驾驶员曾提出：为啥同样的路线、同样的，嘉绍跨江通道正式开通前的通行费比之后的要便宜很多？
当时在海盐跑客运线的顾女士就向晚报打来热线电话，称她跑的是海盐至绍兴的线路。按照她的说法，她以前一般在海盐的南北湖收费站上高速公路，在沪杭甬绍兴收费站口子下来，通行费是45元。自从嘉绍跨江通道开通后，考虑到走嘉绍大桥只能给她节省两三公里的，但是过桥费用大大增加了，觉得不划算，还是决定走原来的路线。但是让她吃惊的是，同样的线路，她的通行费上涨到了70元。
这多出来的25元还是ETC通道“搞的鬼”。嘉兴公路管理局有关人员向记者解释，在嘉兴境内，除了杭州湾跨海大桥、嘉绍跨江通道外，会让ETC通道“不诚实”的还有去年4月份开通的钱江通道。为了避免驾驶员多缴通行费，嘉兴公路管理局向全市40多家运输公司以及小车驾驶员发出通告，告知ETC技术存在的问题，提醒合理安排出行路线。“所以到目前为止，虽然有3个地方存在ETC通道路径辨识不清的情况，但是我们接到的投诉咨询电话并不是很多。”
浙江省在2012开始实施按行驶路径收费，因当时技术条件未能识别不停车收费车辆（以下简称ETC车辆）的实际行驶路径，规定ETC车辆暂按其可能通行的短路径收费标准收通行费。
“这就产生了一个问题，即ETC用户无论走哪条高速公路，收费都是以短路径收费，而短路径往往有许多大桥和隧道，而现行的收费标准对部分符合条件的大桥和隧道都是实行重复计费，这部分费用叠加上去，过路费反而要比以前贵了。”嘉兴公路管理局有关人员告诉记者，相对来讲，目前嘉兴境内遭遇ETC通道“不诚实”的路段并不多，因为嘉兴境内的大桥和隧道并不是很多，其他省内城市，如宁波境内的道路情况要比嘉兴复杂很多，隧道等也比较多，因此宁波相关部门接到的类似投诉咨询电话比较多。
这3年来，省交通运输部门一直致力于技术突破，终于技术攻关成功，目前建成全省高速公路网不停车收费路径识别系统，已具备ETC车辆按实际行驶路径收费条件。
“不长记性”的ETC通道终于“长记性”了，新的计费方式把路径选择权归还给了车主，“车主可以自主选择行车路径，ETC通道将会按车主选择的实际路径收通行费。”嘉兴公路管理局有关人员表示，让ETC用户实现“明明白白消费”，同时对路网通行的优化也有一定好处。
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