[摘要] “杭州市民用30多分钟时间，就可以轻松到嘉兴来观光、消费，促进了全市旅游业的发展。”“早上9时从杭州火车东站坐上车，刚泡的茶还没喝几口，湖州就到了！”随着沪杭高铁、嘉绍跨江通道、杭长客运专线等大型交通项目的建成并投入使用，杭州都市圈已形成一个往来便捷的“高铁半小时交通圈”、“高速 时交通圈”。
“杭州市民用30多时间，就可以轻松到嘉兴来观光、消费，促进了全市旅游业的发展。”“早上9时从杭州火车东站坐上车，刚泡的茶还没喝几口，湖州就到了！”随着沪杭高铁、嘉绍跨江通道、杭长客运专线等大型交通项目的建成并投入使用，杭州都市圈已形成一个往来便捷的“高铁半交通圈”、“高速 时交通圈”。
记者从8月21日举行的杭州都市圈交通局长在线访谈上获悉，“十二五”期间，杭州都市圈交通建设总 近3000亿元，建成了一大批交通基础设施工程。“3000亿元的项目 ，使杭州都市圈交通一体化的梦想照进现实。”杭州都市圈交通专委会主任、杭州市交通局局长范建军表示。
事实上，在经济加速全球化和国内改革开放深化推进的大背景下，区域之间竞争越来越多地表现为都市圈之间的竞争。记者了解到，近年来，杭州都市圈经济首位度持续提升，其区域综合竞争力在六大都市圈已位居首位，整合力水平、硬实力水平和软实力水平三个一级指标，均 。如今，杭州联动嘉兴、湖州、绍兴，已发展成为长三角的“金南翼”。
杭州都市圈经济一体化，交通先行。范建军称，自2007年启动建设以来，杭州都市圈就率先织起了“交通先行圈”，目前都市圈内已初步形成“四纵两横两环九联”的高速公路网络布局，对比“十二五”杭州都市圈交通规划，仅剩杭州绕城高速西复线、临金高速、千黄高速、杭绍台高速4条高速公路尚未建成。
记者获悉，过去5年来，杭州都市圈在公路交通网、水路交通网、轨道交通网、航空港站、城际公交线网、综合交通枢纽等方面积极推动共建共联，“三纵四横三连三支”的骨干航道网已初步形成，杭州都市圈依托嘉兴港积极开展集装箱支线运输并大力发展海河联运，初步实现内河航道与外海的有效衔接；杭宁高铁、杭长高铁、沪杭高铁、杭甬高铁相继通车，基本形成“二纵二横”铁路运输通道；城际公交一体化基本完成……
记者也发现，在杭州都市圈交通一体化的进程中，嘉兴与杭州、绍兴的交通一体化工程颇为亮眼。
2013年7月，随着嘉绍通道的正式通车，天堑变通途，嘉绍两地梦圆杭州湾。至此，嘉兴与绍兴的同城生活拉开了帷幕。“嘉绍通道通车后，嘉兴与浙南、江苏地区的交通更方便了，在长三角的地位也更加重要。”嘉通集团高速营运公司负责人称，嘉绍跨江通道让嘉兴与绍兴实现同城，也使浙江接轨大上海的桥头堡由嘉兴进一步向绍兴、金华、衢州、丽水等浙中浙南城市扩大和延伸，形成“桥头堡群”，主动融入长三角的集聚之势更加明显。
从已建成的交通项目中，嘉兴已尝到不少甜头。而未来在杭州都市圈交通一体化进程中，将更多地涌现嘉兴印记。即将开建的杭州至海宁的城际铁路，便是重要的一环。
据介绍，在杭州都市圈4条城际铁路的规划中，就包括备受嘉兴市民关注的杭州至海宁的城际铁路。这一动作，不仅大力推动了都市经济圈的建设，也为嘉兴接受杭州都市经济圈的辐射创造了条件。具体来说，该铁路建成通车后，海宁市民通过“城际铁路+ ”的轨道交通方式，不管是去杭州武林广场商圈，还是去西湖边散步，都是“近在咫尺”的事了，出行时间大大缩短。
一系列大项目的开工建设，带动了杭州都市圈的交通升级。“交通升级，是嘉兴与杭州都市经济圈强化交流的重要纽带，由此带来的辐射效应还会在产业对接、推动新型城镇化、改善区域发展环境等方面大力显现。”市交通运输局有关负责人表示。
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