[摘要] 买得起车，未必买得起车位。日前，郑州市“贵”停车位被曝光，70万元一个。车位属位于郑东新区某小区，该小区有地下车位520个，地面车位90个，因为地下车位被炒到数十万元，很多车主只好在小区周边“打游击”。
买得起车，未必买得起车位。日前，郑州市“贵”停车位被曝光，70万元一个。车位属位于郑东新区某小区，该小区有地下车位520个，地面车位90个，因为地下车位被炒到数十万元，很多车主只好在小区周边“打游击”。
如果车位继续涨下去，不排除有一天会出现“买车位送车”的营销活动。现在很多小区，包括那些刚建起来、看起来档次还很高的小区，已经出现了“一位难求”，很多业主的车辆乱停乱放，爬上了草坪，占领了人行道，影响了形象，扰乱了交通。即使这样，很多车辆还是找不到“窝”。
如何解决这个难题，有人提出市场化方法，认为通过适当涨价来增加开发商建设车位的动力。这里隐藏着两个问题：一是老旧小区很难拓展车位，在车位不能增加的情况下，那就只有涨价吧。按照简单的价格形成机制，现在郑州这个小区的停车位70万元一个被称为“贵”，将来会涨到多少，可能是“只有更贵没有贵”。二是对于新小区来说，扩建车位也存在着投资的问题。如果开发商经过计算发现，扩建车位带来的，还不如控制车位引起价格猛涨带来的大，他们可能没有动力扩建车位。说穿了，这就是“薄利多销”和“暴利营销”的区别。市场投入是存在边际效应的，如果把车位卖成奢侈品一样能获得巨额，开发商何必要大规模建设车位？
解决这个问题的关键，可能还在于城市规划。现在我们把像下水道这样的工程理解为城市的里子，正如人们所公认的，面子是城市的风貌，里子则是城市的良心，只有筑牢里子才能撑起面子。其实停车位也是城市的里子，关系民生，关系百姓生活和城市发展。现在很多城市把大量精力用在修建主干道和城市广场上，并没有好好设计一下车从主干道下来后怎么办，车开到城市广场后停在哪里。这里所涉及的，依然是“面子观”和“里子观”的问题。
看过一个关于未来汽车的宣传片。随着汽车智能化的发展，未来的一天，需要用车了一键遥控，车就自动到楼下等待；去开会、购物和娱乐了，一键遥控，车就送到目的地，自动进入停车场等待。这一切需要技术的支持，也需要规划的支持，如果城市停车位太少，愿景就永远不可能成为现实。如果政府把停车位视作城市的里子，起码有两项工作可做：一是明确新建小区的车位配套率；二是加大公共车位建设。
停车位也是城市的里子，它的意义不亚于高楼大厦、休闲广场。现在因为停车引发的纠纷越来越多，如果这一情况得不到根本好转，不排除有一天停车会成为城市的头等难题。
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