【沪嘉轨道最新消息：嘉兴境内设8个站】 嘉兴南站北广场百川路为起点 浙江段总投资120亿

备受嘉兴市民关注沪嘉轨道交通工程，最近又有了新消息。2019年4月26日，嘉兴市公共资源交易中心刊登了一则招标公告，内容是沪嘉城际轨道（浙江段）项目招标代理服务。这意味着，沪嘉轨道交通工程也在加速进行。

招标公告显示，该项目招标人为嘉兴市轨道交通投资开发有限公司。据此前公开报道信息，2018年7月下旬，嘉兴市国资委批复同意成立嘉兴轨道交通投资公司。2018年8月10号，嘉兴市轨道交通投资开发有限公司成立揭牌仪式正式举行。

据了解，嘉兴市轨道交通投资开发有限公司注册资本5亿，主要开展轨道交通项目投资和开发建设；轨道交通营运管理；轨道交通站场、上盖物业和地下资源开发经营；轨道交通沿线广告资源开发经营等业务。

2019年4月26日发布的招标公告中提到，沪嘉城际轨道（浙江段）总投资120亿元，以嘉兴南站北广场百川路为起点，途经嘉兴国际商务区、南湖区、嘉善县，在上海市金山区枫泾镇进入上海。嘉兴境内长度35.6公里（其中嘉兴市区段19.9公里，嘉善段15.7公里），以高架敷设方式为主，设8个站，平均站间距5公里左右，采用时速160公里的市域铁路制式。

据了解，目前嘉兴火车站来往上海南站的普通列车，除了少数T字特快，Z字和D字绿色动集列车可以达到时速160KM／外，绝大部分普速列车为K字头列车，这些列车普遍时速在120KM／左右。且由于大部分为长途列车，嘉兴往上海方向的普速列车经常出现晚点情况，和市民对快速出行越来越高的要求有一定差距。

同时，由于上海、嘉兴、杭州之间经济发达，沿线各城市联系紧密，人员往来极为密切，客运需求很大。目前沪昆高铁沪杭段高铁班次已呈现饱和状态，在日常出行中，已经很难像高铁刚开通时做到随到随走，特别是每周五到每周日全天，每周一的上午，客流高峰非常明显。而在各种小长假，哪怕是来往沪杭的高铁票，也是一票难求。

据了解，目前高铁嘉兴南站日常客流量已经上升到了2万5000多人，周末可以达到3万近4万人，小长假等客流高峰期客流量可以达到4万多近5万人。嘉兴南站是沪昆高铁沪杭段之间，除上海、杭州外客流量的中间站。

随着长三角一体化上升为国家战略，位于长三角核心区域的嘉兴，也迎来了前所未有的发展机遇。沪嘉轨道交通工程作为嘉兴市委市政府“接轨上海“1号工程，我们相信该工程不仅能在出行上为嘉兴市民带来更多便利，更重要的是交通接轨上海后带来的人流、信息流、资金流的快速流动，也能为推动嘉兴经济社会的长远发展起到十分重要的作用。期望沪嘉轨道交通工程早日建成通车！

（图片来自网友：@绝望先生不绝望）

2018年11月23日，浙江省发展与改革委员会发布《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划环境影响报告书（简本）公示》，在项目汇总中，出现了沪嘉城际铁路和沪平城际铁路的消息！

这次浙江省发改委的公示，

透露了很多信息~

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公示显示，浙江省都市圈城际铁路二期建设以浙江省的四大都市圈为主，分别为杭州都市圈、宁波都市圈、温台都市圈、以及浙中城市群。其中，杭州都市圈是以杭州市区为中心，湖州、嘉兴、绍兴三市市区为副中心，杭州市域 4 县市及德清、安吉、海宁、桐乡、绍兴、诸暨等杭州相邻 6 县市为紧密层。新增杭德、绍兴、沪嘉、沪平等四条城际铁路。

并明确标明沪嘉城际铁路，总长35.6KM，共设有7站，地下线占9.8%。沪平城际铁路，线路长度36.8公里，全线设置7个站点，地下线比例0%。

公示中提到，规划9条线路采用动车组和地铁制式，设计速度80-160km/h。

来看一下此次公布的环评结果

是可行的！

先前报道：

2018年8月31日，嘉兴市公共资源交易中心发布公告——沪嘉城际轨道交通工程预可行性研究招标公告。

公告中提到，沪嘉城际轨道是嘉兴市进一步融入长三角，加强与上海一体化发展的重要交通举措。沪嘉城际轨道交通走向位于既有沪杭铁路、沪杭高铁之间。起点为嘉兴市，经嘉善、枫泾、新浜至终点松江南站。线路全长约57公里（嘉兴境内约30公里），车站数量约10个，总投资估算约200亿元。本次招标为项目预可行性研究编制。

另外，公告中还对投标人资格，拟派项目负责人资格进行要求：

投标人须具有国家发改委颁发的工程咨询（城市轨道交通专业）甲级资质（证书不在有效期内的，可提供“投资项目在线评审监管平台“备案的网站截图，加盖投标人公章），且同时具备设计综合资质甲级或市政公用（含地铁、轻轨）行业甲级资质或铁道行业设计甲级资质。

投标人自2013年1月1日以来至少完成过一项城际铁路或城际轨道交通工程项目的预可行性研究或可行性研究的编制。

投标人拟派项目负责人须同时具有高级工程师职称，自2013年1月1日以来以项目负责人的身份至少承担过一项城际铁路或城际轨道交通工程项目的预可行性研究或可行性研究的编制工作。

沪嘉城际轨道交通项目进入“嘉”速度

嘉兴全面接轨上海以来，在经济、教育、医疗、交通等方面的互联互通和取得的成绩，我们普通人也都有目共睹。

目前，沪杭高铁极度饱和，已经很难常态化再安排加密高铁了。现在嘉兴南站去往上海方向在普通工作日都很难做到随到随走。

在2018年6月20号举行的嘉兴市全面接轨上海推进长三角一体化发展研讨会上，轨道交通引起嘉宾热议。不少嘉宾认为，嘉兴和上海轨道交通的对接，将成为很长一段时间内的重点发展方向。嘉兴方面的嘉宾希望，在沪杭铁路和沪杭高铁的基础上，增设嘉兴到青浦、松江，或到金山的更多轨道连接。

嘉兴市委市政府按照打造浙沪一体化交通体系枢纽地这 一目标，高度重视沪嘉城际轨道对接工作，在省委省政府和省级相关部门的指导帮助下，嘉兴市主动加强与上海市相关部门的对接，在上海有关部门的支持下，去年嘉兴市委托铁四院和上海城规院开展了沪嘉城际轨道对接规划编制工作。

在此基础上，2018年以来，嘉兴市又与上海市发改委、交通委进行了对接沟通。两家单位对我市提出的有关意见建议总体表示认同，认为近期考虑新建嘉兴至松江城际轨道，终点进入上海松江枢纽，延伸进入上海市域铁路网，具有合理性，原则上表示支持，并建议深化近期方案的可行性研究，做实项目前期的准备工作。另外，嘉兴市还与上海市规土局，金山、松江两区进行对接交流，上海市规土局和两个区对于近期方案总体支持。

目前两地在通道走向、制式选型、近期建设等方面形成了共识。沪嘉城际轨道项目已纳入《长江三角洲一体化发展三年行动计划(2018-2020)》。沪嘉城际轨道项目作为我省着力构建开放通道中重点对接上海的轨道交通项目，是加强浙沪之间沟通联系，推进现代交通示范区和交通强省建设的重要举措;作为中共“一大”的两处会址，上海和嘉兴一同被写进中国的辉煌历史，沪嘉城际轨道项目建设有利于强化嘉兴与上海的交通一体化，是推进全面接轨上海示范区建设，满足两地通勤客流出行需求的重要举措。

近期，嘉兴市委市政府明确将沪嘉城际轨道作为全面接轨上海示范区建设的一号工程，全力加快推进，争取早日开工建设，2018年7月下旬，嘉兴市国资委批复同意成立嘉兴轨道交通投资公司。

2018年8月10号，嘉兴市轨道交通投资开发有限公司成立揭牌仪式正式举行。市委书记张兵揭牌。

据了解，嘉兴市轨道交通投资开发有限公司注册资本5亿，主要开展轨道交通项目投资和开发建设；轨道交通营运管理；轨道交通站场、上盖物业和地下资源开发经营；轨道交通沿线广告资源开发经营等业务。

来源：嘉兴小新