[摘要] 在嘉兴海域打下第一孔！沪嘉甬铁路海上勘察工作全面启动！
打造长三角核心区枢纽型中心城市
位列嘉兴城市发展“四大定位”之首
作为嘉兴枢纽型交通体系构建
最重要的一环
通苏嘉甬铁路
最近又传来新动态——
5月28日上午8时许
沪嘉甬铁路杭州湾大桥1#孔（靠嘉兴港区）
顺利完成设备平台安装、定位，开始钻孔作业
这意味着
沪嘉甬铁路的海上勘察工作全面启动!
杭州湾跨海大桥海域
里程约26km
地质层主要以砂砾、黏土及基岩、泥岩为主
局部可能有花岗岩
本次海域地质勘察工期为3至4个月
杭州湾区域
海况复杂，潮差达8.9米，流速达4米/秒，流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，海床冲淤变化剧烈。
为保障项目海上勘察施工安全，早前，浙江海事局、宁波市沪嘉甬铁路筹建办联合组织开展了“地质勘察施工通航安全评估”专家审查，嘉兴海事局牵头组建施工现场监管小组对施工现场船只、设备、人员的安全工作进行指导、监督。
之前
沪嘉甬铁路作为通苏嘉甬铁路嘉甬段
已纳入通苏嘉甬项目整体
宁波、嘉兴、上海三地携手
推进的沪嘉甬铁路已实质性启动
它将进一步把杭州湾两岸的广大腹地
和我国世界之最的高铁网络连成一体
加速两岸经济的融合发展
未来
随着沪杭苏甬大都市圈的不断融合
这条铁路将带给嘉兴
越来越多的“获得感”——
“半”宁波、苏州不是梦
如今——
嘉兴人坐火车去苏州
需要绕道上海
去宁波
需要从杭州绕行
但是从地图上看——
嘉兴和苏州陆地接壤
和宁波隔江相望
通苏嘉甬铁路一旦建成通车
就可以实现嘉兴两地
大大节约了时间成本
如果按照350公里的设计时速计算
嘉兴到苏州和宁波
都将实现半左右到达
纵横南北更畅通
更进一步看——
通苏嘉甬铁路北面和盐通、宁通等铁路对接后
嘉兴人去南京、苏北盐城等地也将更加便利
南面和杭甬客专、甬台温铁路、
在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接后
嘉兴到达温州、舟山等地将非常快捷。
今后嘉兴人到北京将有更多选择
该项目作为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架
——沿海铁路客运通道的组成部分
将成为京沪二通道的南沿
不仅是长三角城市群的重要联络通道
而且将加快形成国家沿海铁路客运大通道
对于完善长三角乃至综合交通网络
实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义
有利于嘉兴南站成为一个区域性枢纽
值得注意的是
通苏嘉甬南段（沪嘉甬段）
将从嘉兴横跨杭州湾宁波枢纽
这一跨江铁路大桥
也将成为国内最长的跨江高铁通道
项目建成后
跨江铁路会和杭州湾跨海大桥、
嘉绍大桥等成为杭州湾的地标之一
也是杭州湾大湾区建设的一个重大交通设施
按照目前规划
对嘉兴南站来说
未来会在沪杭客专的基础上
再引入一条重要线路
这有利于嘉兴南站成为一个区域性枢纽
不过
这也要求嘉兴南站进一步提升承载能力
将改写海盐县不通铁路的历史
一直以来
海盐县没有铁路
导致家住海盐的市民出趟远门较为不便
他们前往嘉兴南站坐高铁
往往多出半个多的
根据目前的预可研推荐方案：
通苏嘉甬将经嘉善进入嘉兴城区
引入嘉兴南站后一路向南
经海盐西设站后
以单建铁路桥的形式跨过杭州湾
“海盐西”这一站点的设立
必将改写海盐县不通铁路的历史
编辑 / 青木
记者 / 裘剑锋 吴佳琴
部分来源 / 浙江新闻
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